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杭州地鐵地圖app特色

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-無需上網(wǎng)（全部離線運行）。 

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地鐵安全的重要性

地鐵站臺安全防護門大致分為：全高封閉式屏蔽門系統(tǒng)、全高式安全門系統(tǒng)以及半高式（高約1.5 m）安全門系統(tǒng)。

安裝地鐵站臺安全防護門，一是增強地鐵運行的安全性，為旅客提供一個安全的交通環(huán)境，防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險；二是使地鐵運行更順暢，更準時。地鐵運行以來，旅客侵入地鐵軌道（有意或無意）的事件時有發(fā)生，車門將關閉卻強行上車的現(xiàn)象屢禁不止，這些是造成交通事故和地鐵延誤的主要因素。站臺防護門的安裝使用將全面有效地消除這些因素造成的負面影響。

針對既有線路以及地上線路站臺的特點，為使乘客呼吸新鮮的戶外新鮮的空氣，多采用半高式安全門系統(tǒng)，此類產(chǎn)品的門體高度為1.5米左右，為敞開式的外觀結構，該結構簡便了安全門系統(tǒng)與土建的接口，不需要對站臺進行特殊的絕緣處理，安裝也簡潔方便，非常適合現(xiàn)正在運營地鐵線路安全門的加裝。

針對新建地鐵站臺的特點，多采用全高式安全門系統(tǒng)及新穎的全高封閉式的大玻璃屏蔽門系統(tǒng)。而且全高封閉式屏蔽門系統(tǒng)作為一種高科技產(chǎn)品所具有的節(jié)能、環(huán)保和安全功能，減少了站臺區(qū)與軌行區(qū)之間冷熱氣流的交換，降低了環(huán)控系統(tǒng)的運營能耗，從而節(jié)約了營運成本。

在地鐵安全門系統(tǒng)的信息傳輸方面，多采用先進的光纖傳輸方式，網(wǎng)絡的拓撲結構采用環(huán)形結構。這樣，在車站控制室工作站上能查詢每個安全門單元的狀態(tài)、故障以及控制網(wǎng)絡故障、電源故障等，也可以對車站系統(tǒng)運營狀態(tài)進行統(tǒng)計。

更新日志

1、更新到最新地鐵規(guī)劃

2、修復bug